ในตรรกะทางธุรกิจแบบดั้งเดิม อุปสงค์และอุปทานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการเพิ่มผลผลิตอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาสมดุล ในศตวรรษที่ 21 ปัญหาหลักที่ผู้คนเผชิญคือการไม่ขาดขีดความสามารถอีกต่อไป แต่เป็นการกระจายทรัพยากรที่ไม่สม่ำเสมอ ด้วยการพัฒนาของอินเทอร์เน็ต นักธุรกิจจากทุกสาขาอาชีพได้เสนอรูปแบบเศรษฐกิจใหม่ที่ปรับให้เข้ากับการพัฒนาของยุคสมัย กล่าวคือ เศรษฐกิจการแบ่งปัน เศรษฐกิจการแบ่งปันที่เรียกว่า ซึ่งอธิบายไว้ในเงื่อนไขของคนธรรมดา หมายความว่า ฉันมีบางอย่างที่คุณสามารถใช้เมื่อไม่ได้ใช้งานโดยจ่ายต้นทุนที่ต่ำกว่า ในชีวิตของเรามีหลายสิ่งที่สามารถแบ่งปันได้ ทั้งทรัพยากร/เวลา/ข้อมูล และทักษะต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการแบ่งปันกำลังการผลิตการแบ่งปัน จักรยานไฟฟ้า, การแบ่งปันบ้านes, การแบ่งปันทรัพยากรทางการแพทย์ ฯลฯ
(ภาพมาจากอินเทอร์เน็ต)
ปัจจุบันในประเทศจีน การแบ่งปันสินค้าและบริการมุ่งเน้นไปที่พื้นที่อยู่อาศัยและการบริโภคเป็นหลัก ซึ่งมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับชีวิตประจำวัน ตัวอย่างเช่น การทดลองใช้งานรถยนต์ออนไลน์ก่อนหน้านี้ การแบ่งปัน e-bikes ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเวลาต่อมา การแบ่งปันพาวเวอร์แบงค์/ร่ม/เก้าอี้นวด เป็นต้น TBIT ในฐานะบริษัทที่ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับบริการระบุตำแหน่งของรถยนต์ที่เชื่อมต่อกัน มุ่งมั่นที่จะแก้ไขปัญหาของผู้คน ปัญหาการเดินทางและติดตามความเคลื่อนไหวของประเทศด้วยการเปิดตัวบริการเกี่ยวกับการแบ่งปันการเดินทาง
TBIT ได้เปิดตัวโมเดล “Internet+Transportation” ซึ่งมีข้อได้เปรียบมากกว่ารถยนต์ออนไลน์และการแชร์ e-bikes ค่าใช้จ่ายในการแชร์จักรยานถูกกว่า และไม่มีข้อกำหนดสำหรับสภาพถนน ดังนั้นจึงใช้ความพยายามน้อยลงและใช้เวลาขี่น้อยลง
(ภาพมาจากอินเทอร์เน็ต)
ในกระบวนการดำเนินการแบ่งปัน e-bikes ก็มีปัญหามากมายอีกครั้ง
1. การเลือกพื้นที่
ในเมืองชั้นหนึ่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมค่อนข้างสมบูรณ์ การเปิดตัวระบบขนส่งใหม่สามารถทำได้เพียงเป็นทางเลือกเสริมเท่านั้น และท้ายที่สุดก็ช่วยแก้ปัญหาการเดินทาง 1 กม. สุดท้ายจากสถานีรถไฟใต้ดินหรือสถานีขนส่งไปยัง ปลายทาง. ในเมืองระดับสองและสาม โครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมค่อนข้างสมบูรณ์ สถานที่ท่องเที่ยวส่วนใหญ่สามารถวางในจุดชมวิวได้ โครงสร้างพื้นฐานไม่สมบูรณ์แบบในเมืองระดับเทศมณฑล ไม่มีรถไฟใต้ดิน การขนส่งสาธารณะน้อย และเมืองเล็ก ขนาด การเดินทางโดยทั่วไปภายใน 5 กม. ขี่ประมาณ 20 นาทีเพื่อไปถึง การใช้สถานการณ์เพิ่มเติม ดังนั้นสำหรับจักรยานไฟฟ้าแบบแบ่งปัน สถานที่ที่ดีที่สุดในการไปอาจเป็นเมืองระดับเทศมณฑล
2. ขออนุญาตนำ e-bikes มาใช้ร่วมกัน
หากต้องการนำ e-bikes ไปใช้ในเมืองต่างๆ จะต้องนำเอกสารที่เกี่ยวข้องไปให้ฝ่ายบริหารของเมืองยื่นขออนุมัติ
เช่นเมืองส่วนใหญ่ในปัจจุบันเลือกที่จะเชิญประมูลเพื่อนำ e-bikes มาใช้ร่วมกัน จึงต้องใช้เวลาในการเตรียมเอกสารประกวดราคา
3.ความปลอดภัย
นักบิดหลายคนมีพฤติกรรมแย่ๆ เช่น วิ่งฝ่าไฟแดง/ขี่อีไบค์ไปในทิศทางที่กฎจราจรไม่อนุญาต/ขี่อีไบค์ในเลนที่ไม่ได้กำหนด
เพื่อให้การพัฒนาการแบ่งปัน e-bikes มีขนาดมากขึ้น/ ชาญฉลาด/ได้มาตรฐาน TBIT ได้เปิดตัวโซลูชั่นที่หลากหลายที่เกี่ยวข้องกับ e-bikes ร่วมกัน
ในแง่ของความปลอดภัยส่วนบุคคล TBIT มีโซลูชั่นเกี่ยวกับการล็อคหมวกกันน็อคอัจฉริยะ และช่วยให้ผู้ขับขี่มีพฤติกรรมที่ศิวิไลซ์ระหว่างการเคลื่อนที่ของจักรยานไฟฟ้า พวกเขาสามารถช่วยผู้บริหารเมืองในการจัดการสภาพแวดล้อมการจราจรได้ดี ในแง่ของการควบคุมและการจัดการ e-bikes ที่ใช้ร่วมกัน TBIT มีวิธีแก้ปัญหาเกี่ยวกับที่จอดรถที่มีการควบคุม สามารถช่วยปรับปรุงระดับอารยธรรมของเมืองได้ ในแง่ของการจัดการการจำหน่ายจักรยานไฟฟ้า TBIT มีแพลตฟอร์มควบคุมยานพาหนะสองล้อของเมืองต่างๆ ซึ่งสามารถตระหนักถึงการควบคุมปริมาณอย่างชาญฉลาดและการตรวจสอบการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของขนาดการจัดวางการแบ่งปันจักรยานไฟฟ้า และประสิทธิภาพการจัดการอย่างเป็นระบบก็สูงขึ้น .
-สถานการณ์การใช้งานของโซลูชัน-
ในฐานะแกนนำในธุรกิจการท่องเที่ยวแบบแบ่งปัน การแบ่งปัน e-bikes มีศักยภาพทางการตลาดที่ยอดเยี่ยม และจำนวนที่เพิ่มมากขึ้น ก่อให้เกิดรูปแบบธุรกิจขนาดใหญ่ขึ้น
เวลาโพสต์: Feb-13-2023
